Martin korrigierte manuell das Trimrad, kompensierte den Schubausfall, leitete Treibstoff um. Sein Blick klebte am künstlichen Horizont. Keine Panik, nur Präzision. Im Passagierraum zählte Lina weiter. Vier ein, sechs aus. Beatrix hockte neben ihr. Mach das super, kleine. Eine Frau auf der anderen Seite des Ganges, Tränen in den Augen, begann unbewusst im gleichen Rhythmus zu atmen. Dann der Mann hinter ihr, dann die nächste Reihe.
Innerhalb von Minuten atmete der ganze Mittelgang synchron. 4 Sekunden ein, sechs aus. Die Schreie verstummten. Menschen hielten sich an den Händen. Eine fragile, stille Einheit in Mitten des Chaos. Alexandra saß reglos da, ihre Maske fest im Gesicht. ihr Blick auf den leeren Sitz vor ihr gerichtet.
Die Worte halten in ihr. Die erste Klasse ist nicht für Leute wie sie. Und jetzt war genau dieser Mann der einzige, der sie lebend auf den Boden bringen konnte. Im Cockpit halte das Rauschen der Alarmtöne, doch Martins Stimme blieb ruhig. Leipzig Tower, hier Flug 2743, Notfallmeldung. Triebwerksausfall rechts, Hydraulikverlust 160 Personen an Bord.
Er bitte Prioritätslandung auf Bahn 08 rechts. Die Antwort kam fast sofort. Flug 2743, Notfall bestätigt. Bahn 08, ist frei. Windruhig, Feuerwehr und Rettungsdienste stehen bereit. Sie haben Vorrang für Landung. Martin sah auf die Anzeigen. Sinkrate 900 Fuß pro Minute. Zu schnell. Er drehte den Schub leicht nach vorn, gab 2% Gas auf Triebwerk 1, senkte die Nase um 3°.
Das Flugzeug stabilisierte sich. “Gut so,” sagte er. “Das ist kontrollierbar. Bevor wir weitermachen, abonniere den Kanal, gib uns ein Like und schreib in die Kommentare, woher du kommst.” Finn, der blass an der Cockpittür stand, starte ihn an. Wie viele Stunden haben Sie in Jets? Etwa 4000 im Eurofighter und noch mal 2000 im zivilen Bereich.
Und jetzt? Jetzt bin ich Systemingenieur für Triebwerksanalytik, sagte Martin knapp. Finn schluckte. Jesus, nicht danken. Wir sind noch nicht unten. Draußen begann die Sonne durch die Wolken zu brechen. Unter ihnen lagen Felder, Dörfer, Autobahnen erschreckend nah. Das Flugzeug glitt mit fast unwirklicher Ruhe.
Nur das Brummen des verbliebenen Triebwerks füllte den Raum. Im Passagierraum hatte Beatrix die Kontrolle übernommen. Sie ging Reihe für Reihe, prüfte Gurte, Masken, Hände. Lina saß still, die kleine Faust um ihr Spielzeugflugzeug geschlossen. Ihr Blick wanderte nicht nach rechts, wo das zerstörte Triebwerk glühte. Neben ihr atmeten dutzende Menschen im gleichen Rhythmus. 4 Sekunden ein, 6 Sekunden aus.
Das Flugzeug, das eben noch ein Chaos war, war jetzt still wie eine Kathedrale. Alexandra spürte, wie ihr Herz raste. Doch sie zwang sich Linas Atemrhythmus zu übernehmen. Vier ein sechs aus. Zum ersten Mal seit Jahren atmete sie bewusst und irgendwo tief in ihrem Inneren spürte sie, wie etwas in ihr zu bröckeln begann.
Die Mauer aus Kontrolle, Härte und Angst. Höhe 3000 m, meldete Finn. Wir haben Sicht auf den Flughafen Leipzig. Vor ihnen tauchte die Landebahn auf, ein schmaler grauer Streifen in einem Meer aus Grün. Feuerwehren standen bereit. Gelbe und rote Fahrzeuge säumten die Ränder. Lichter blitzten. Wind aus Nordwest. Z Knoten meldete der Tower. Mögliche Böhen auf Endanflug. Martin nickte. Crosswind.
Großartig. Kapitän Hartmann sah ihn an. Haben Sie schon einmal ohne Ruder in Seitenwind gelandet? Einmal Afghanistan 2012. Und sie haben überlebt? Geradeso. Dann reicht mir das. Die beiden Männer sahen sich an, ein stilles Einverständnis. Dann begann der Endanflug. Fahrwerk runter, sagte Martin. Ein Rumpeln, drei grüne Lichter.
Klappen 20°. Der Jet senkte sich sanft. Geschwindigkeit 200 Knoten. Zu hoch. 190. Martin nahm Schub zurück, spürte, wie die Luft unter den Flügeln zitterte. Nicht ziehen, Georg, lass sie gleiten. Ganz ruhig. 100 m über dem Boden. 60 40 Jetzt flüsterte Martin. Die Räder berührten den Asphalt, ein dumpfer Schlag, ein Aufheollen von Gummi.
Die Maschine sprang kurz, dann setzte sie wieder auf. Nur die linken Spoiler öffneten sich vollständig. Das Flugzeug zog nach rechts. Verdammt. Martin trat das linke Seitenruder, aber ohne Hydraulik tat sich nichts. Er warf den Umkehrschub von Triebwerk 1 an, asymmetrisch, aber stark genug.
